Derby: Um Ferrari vermelho ou um Lamborghini verde?

Um Ferrari vermelho ou um Lamborghini verde? Este derby não é clubistico, mas há uma antiga rivalidade entre a Ferrari e a Lamborghini, dois dos maiores especialistas em produção de carros superdesportivos. E cada marca com a sua cor. A marca fundada por Enzo Ferrari desde cedo adotou o “rosso corsa” — vermelho de corrida. A utilização desta cor devia-se à imposição da Federação Internacional do Automóvel (FIA) que obrigava os construtores italianos a apresentar os seus carros em cor vermelha, enquanto o azul ficava reservado aos carros franceses, o prateado aos alemães e o verde aos ingleses (o famoso British Racing Green de marcas como a Bentley e a Aston Martin).

Esta imposição cromática acabaria por vir a marca a identidade de cada marca e o vermelho passou a ser a cor distintiva de um Ferrari, da mesma forma que um Mercedes ou um Porsche são associados ao prateado.

A Lamborghini é uma marca bem mais tardia e quando foi criada não sofria deste estigma cromático. Mas, a marca underdogque pretendia humilhar a Ferrari, sabia que vermelho nunca seria a cor dominante dos seus carros. Vale a pena recordar a história da marca que ousou desafiar a hegemonia da Ferrari.

Em 1966, um bem sucedido fabricante de tratores e ares condicionados dirigiu-se à fábrica da Ferrari em Maranello e cometeu a ousadia de ir queixar-se a Enzo Ferrari de um problema mecânico no seu Ferrari. Como resposta obteve um provocador repto que iria mudar a história do alta costura automóvel: “O senhor não percebe nada de carros, fique-se pelos tratores.” Ferruccio Elio Arturo Lamborghini regressou a casa, resolveu ele próprio o problema do seu Ferrari e criou uma moderna fábrica de automóveis em Sant’Agata Bolognese, bastante perto do “berço” da Ferrari. Ferrucio Lamborghini era um entusiasta de automóveis e um dos primeiros adeptos do tuning de alta costura. Em 1948 adaptara um Fiat Topolino com que participou nas “Mille Miglia” e em 1963 havia investido na preparação de um chassis desenhado por Dallara equipado com um motor V12 concebido por Bizarrini, que ficou conhecido como o Lamborghini 350 GT. Mas, só em 1966, o tratorista deu chapada de luva branca a Enzo Ferrari, ao fabricar em Sant’Agata Bolognese o Lamborghini Miura, em homenagem à famosa ganadaria Miura em Espanha. A marca do touro tinha assim lançado a primeira bandarilha na vaidade da Ferrari, já que aquele modelo de Grande Turismo, desenhado por Luigi Bertone e dotado de um poderoso V12, foi venerado como um dos grandes automóveis do seu tempo.

O amarelo foi ao longo da história a cor predominante dos modelos da Lamborghini, mas nos últimos anos e com os seus últimos modelos, como o Murciélago ou o Huracán, um esfuziante verde começou a assumir o topo da preferência das vendas da marca, especialmente no mercado norte-americano. Na cidade de Miami, onde há uma das maiores concentrações de Lamborghinis por metro quadrado do mundo, a cor de referência é o verde e sempre que a marca anuncia um novo produto, o verde está invariavelmente no catálogo de fotos de lançamento.

A importância das cores para os fabricantes de automóveis é extrema, e todos eles têm departamentos inteiros dedicados ao estudo de novas cores e misturas para a pintura dos seus automóveis. Em Portugal, o cinzento e o preto são as cores dominantes no parque automóvel, exceto hoje, dia em que o Ferrari vermelho de Rui Vitória vai defrontar o Lamborghini verde de Jorge Jesus, no “Autódromo da Luz”.